Omdat ik voor het werk in München moest zijn was dit het ideale moment om eindelijk het museum van BMW eens te bezoeken.

Als je zelf eens afzakt naar München neem dan zeker ook even de tijd om de stad te bezoeken het is meer dan de moeite waard. Stop ook even bij een terrasje en proef één van de locale specialiteiten, obazda genaamd 😉.

BMW Welt

Het BMW museum is eigenlijk gekoppeld aan BMW Welt. Daar waar je voor het museum toegang moet betalen is BMW Welt gratis toegankelijk. Je kan dit gebouw eigenlijk zien als een gigantische showroom van het merk.

Je vindt er ook een afdeling van zowel Mini alsook de motoren. Er staan zelfs een aantal klassieke Mini’s.

BMW Motorrad

Zowat iedere motor uit het actuele assortiment staat tentoongesteld.

Rolls-Royce

Door de meesten wel geweten maar ik had het niet direct hier verwacht. BMW is al heel wat jaren eigenaar van het prestigieuze Rolls Royce. Er stonden twee modellen tentoon en er is een afgescheiden ruimte waar Rolls Royce klanten in alle rust kunnen worden ontvangen.

BMW Museum

Graag wil ik direct een misvatting uit de wereld helpen. Voor ik het museum had bezocht had ik al eens hier en daar gehoord dat het klein en niet echt de moeite waar zou zijn. Ik wil met dit artikel echt wel het tegendeel bewijzen. Het museum is meer dan de moeite van een bezoek waard!

Hierboven zie je één van de mooiere pré-war BMW modellen, de 328 Touring Coupe Superleggera uit 1939 is een uitzonderlijk mooie replica die we eerder ook al zagen tijdens Techno Classica.

Bij het binnenkomen in het museum loop je voorbij de verschillende segmenten waarin BMW ooit actief was. De eerste auto die je tegenkomt is deze Dixie-BMW. Toen in 1928 BMW de constructeur Dixi uit Eisenach overnam was dit meteen de eerste auto die het BMW logo droeg.

De eigenlijke start was eigenlijk in het jaar 1913 waar Karl Friedrich Rapp onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke een fabriek voor vliegtuigmotoren oprichte. In 1922 kwam deze fabriek in handen van Bayerische Motoren Werke oftewel BMW dat was opgericht in 1916. De officiële startdatum van het merk wordt dan ook gezien als maart 1916. Na de Eerste Wereldoorlog mochten door het verdrag van Versaille Duitse ondernemingen geen vliegtuigen meer bouwen. Dit was mede de reden waarom BMW de Dixie fabriek heeft opgekocht.

Echter nog voor BMW met auto’s starte zijn ze in 1923 gestart met het bouwen van motoren. De R32 was het eerste model en ontwikkeld door Max Fritz. Deze motor was al uitgerust met een boxermotor die tot op de dag van vandaag het belangrijkste kenmerk is van BMW motoren.

Via een enorme vitrine loop je voorbij de geschiedenis van de BMW motoren. Ieder motor is voorzien van een korte beschrijving met daarop de belangrijkste kenmerken van de tentoongestelde motor.

Daarna kom je in een ruimte terecht waar uitleg wordt gegeven over de evolutie van de chassis.

De 328 Touring Coupe Superleggera uit 1939 is het eerste pareltje dat je tegenkomt. De auto blijkt een replica te zijn maar dat maakt hem niet minder mooi.

BMW F1

Het korte F1 avontuur van BMW wordt ook tentoongesteld. Ze zijn na de overname van Sauber in 2006 aan dit avontuur begonnen en zonder noemenswaardige successen al in 2009 terug gestopt.

BMW Motoren

Hierna volgt een lange gang waarin een aanzienlijk aantal motoren staan opgesteld. Dit gaat van de V10 F1 motor naar een groot aantal andere competitie motoren en we eindigen bij vliegtuigmotoren en zelfs een straalmotor.

Deze stermotor steelt zonder twijfel de show. De negen-cilinder motor is een afgeleide van de Prat & Whitney R-1690 Hornet. BMW verbeterde in 1933 de motor aanzienlijk en het resultaat was een 27,7 liter grote motor met een vermogen van 725 pk tot later zelfs 1200 pk. De motor is meest gebruikt in de Junkers JU52.

Cabrio’s

We passeren opnieuw een BMW 328 geflankeerd door een 502 en op de achtergrond een mooie 327 cabrio.

In dezelfde ruimte vonden we ook dit bloedmooie prototype van een 8 series terug. Ze zij nooit in productie geraakt net als de one-off BMW M8. Op de achtergrond zien we de al even mooie Z8. Beide cabrio’s zijn al bij al in een slechts kleine oplage gebouwd. Van de BMW 8 series zijn er 30621 geproduceerd en dit over een periode van tien jaar. Van de BMW Z8 zijn er 5703 en dit in een tijdspanne van zes jaar.

5 series

Voor de meeste autofabrikanten zijn er maar een paar modellen die de kassa echt doen rinkelen. Bij BMW is dat niet anders, het zijn de drie en vijf reeksen die voor de inkomsten zorgen. De één reeks zal in aantallen wel goed zitten maar daarop zijn de marge’s te klein en de 7 & 8 series halen niet voldoende productievolume om echt veel geld aan te verdienen.

Het was dan ook wel interessant om de hele line-up van de eerste tot de meest recente vijf series naast elkaar te zien. Best indrukwekkend om te zien dat ze al 53 jaar deze reeks maken.

BMW Motorsport

BMW is één van de merken die altijd wel op één of andere manier in de motorsport is betrokken.

Hierboven zie je de BMW 3.0 CSL in IMSA livrei met op de achtergrond een BMW M3 groep A DTM 2,3.

Ook altijd mooi om te zien zijn de Jagermeister uitvoeringen. Hier staat een BMW 320 groep 5 van 1979. BMW wist toen uit een motor met slechts 1422cc inhoud maar liefst 450pk te halen bij 9000 rpm.

De hierboven getoonde BMW M3 GTR ‘Most Wanted’ is gebouwd om de 30é verjaardag van EA games Need For Speed te vieren. De auto is door BMW M gebouwd in 2001 en is een 100% echte versie van wellicht één van de meest beroemde virtuele race auto’s ter wereld. Deze M3 is gebaseerd op de BMW M3 E46 en is ontwikkeld door de M Motorsport afdeling voor de Amerikaanse Le Mans series (ALMS).

M1

Eén van de voor velen het meest tot de verbeelding sprekende BMW is zonder twijfel de M1.

De BMW M1 is de eerste door de toenmalige BMW Motorsport GmbH afdeling ontwikkelde wagen. Het was voor die tijd een supersportwagen die is voorzien van een middenmotor. De 6-cilinder in lijn motor met een inhoud van 3,5 liter leverde 278 pk in de straatversie en haalde hiermee een top van meer dan 260 km/u. De productie liep van 1979 tot 1981 en er zijn slechts 460 exemplaren met de hand gebouwd.

Elvis Presley’s BMW 507

Eén van de hoogtepunten in het museum is ongetwijfeld de BMW 507 van wijlen Elvis Presley. De 507 is in 1958 door Elvis gekocht toen hij zijn militaire dienst vervulde in Duitsland. De auto was tweedehands en was eerder gebruikt door Hans Stuck sr. om een hill-climb race mee te rijden die hij overigens heeft gewonnen.

Voor Elvis zijn BMW 507 staat een vintage microfoon opgesteld. Terijl ik naar de auto sta te kijken springt er plots een jonge gast achter de microfoon en begint te zingen. Ik vond het wel een passend beeld.

We sluiten het museumbezoek af bij de BMW Hydrogen car. Al in 1979 had BMW een oude 5 serie’s (bouwjaar 1975) omgebouwd om met waterstof te kunnen rijden. Hierboven zien we het onderstel met de diverse tanks van een BMW 7 Hydrogen.

In Mei 2000 zagen we de eerste seriegebouwde 7 serie’s op waterstof in de straten van Berlijn tijdens het Expo 2000 event.

Conclusie

Het stond bij ons al lang op de To-Do lijst om het BMW museum eens te bezoeken. Eerder toevallig moest ik nu voor het werk in München zijn waardoor een bezoek bijna onvermijdelijk was.

Echter het museum maar ook de stad München zijn een individueel bezoek meer dan waard. Dus laat je vooral niet tegenhouden om eens naar München af te zakken.

Bezoek de website van het BMW Museum.