Voor ons zijn de Prewar Days in de Xpo hallen van Kortrijk het afsluiten van het jaar. Dat maakt al direct dat je dit als ‘echte’ oldtimer liefhebber eigenlijk niet mag missen.

Want ook al kan ik het hele spectrum van de auto geschiedenis appreciëren toch zijn de prewar voor mij een klasse apart.

Alleen de techniek al, dit is dikwijls heel basic maar tegelijk ook soms erg verfijnt. Kijk daarvoor bvb naar de Bugatti Type 35 die hier extra in de schijnwerpers wordt gezet vanwege zijn honderdjarige verjaardag.

Bugatti Type 35

De Bugatti Type 35 beschikte over een 2.0 liter 8-cilinder in lijn motor met drie kleppen per cilinder. De motor haalde 6000 rpm en leverde maar liefst 90 pk. De dag van vandaag slaan ze je dood met massaal veel pk’s die ze al dan niet uit elektrische motoren halen. Sta gerust even stil bij het feit dat 100 geleden 90 pk echt niet zo vanzelfsprekend was. De Bugatti Type 35 was dan ook een bijzondere auto die veel carrière heeft gemaakt in de racerij.

Er zijn van de Type 35 ook een aantal varianten gebouwd. De normale versie was de Type 35a, de krachtigere versie met 128 pk was dan de Type 35C. Enige tijd later kwamen dan versies met een 2.3 liter motor, die droegen de benaming Type 35B en Type 35T. Deze laatste was de meest zeldzame en won maar liefst 5 keer op rij de Targa Florio op Sicilië (1925-1929). In 1929 won de Type 35T ook de Grand Prix van Monaco.

Prewar Days bezielers, de broers Michael & Lawrence Bossaert

Als je opgroeit in een familie waar prewar auto’s een rode draad vormen dan wordt de liefde voor deze machines met de paplepel meegegeven. Zo kwam in 2019 het idee van Michael om een prewar event te organiseren in Waregem.

Na de eerste succesvolle editie werd al snel besloten naar een grotere locatie te trekken. Het werden de Xpo hallen in Kortrijk. En toen kwam covid…en alles werd geannuleerd.

Gelukkig weten de broers van aanpakken en in 2022 stonden ze er terug, en het mag gezien worden.

Niche

Prewar auto’s zijn binnen het hele oldtimer gebeuren eerder een niche. De redenen liggen voor de hand. De auto’s zijn ondertussen allen de 70 gepasseerd, er zijn er geaccidenteerd maar vooral de productievolumes lagen in die tijd erg laag. Van sommige merken kan je het aantal geproduceerde voertuigen soms op één hand tellen.

Bijzondere techniek

Ik had het er bij Bugatti al even over dat vele van deze auto’s over dikwijls verfijnde techniek beschikken. Als er echter iets stukgaat kan je niet zomaar een garage binnenlopen voor een vervangend onderdeel. Dikwijls bestaat het onderdeel niet meer en moet het op maat worden gemaakt. Gelukkig zijn er in ons kleine landje een redelijk aantal hoogwaardige restauratiebedrijven. En het is dankzij die specialisten dat dit erfgoed rijdend wordt gehouden.

Restauratie

Soms kan een deel van een restauratie worden uitgevoerd door een handige Harry. Echter een nieuwe nokkenas of aandrijfstang maken is al niet meer voor iedereen weggelegd, laat staan een heel motorblok.

Een tijdje geleden bezocht ik het atelier van HCS in Wommelgem waar ze bijna ieder onderdeel zelf kunnen produceren. Natuurlijk is HCS niet het enige restauratiebedrijf, zo zijn er ook LMB, Jansen Restaurations, Arie-Jean en nog wel een aantal die ik hier vergeet…

Buiten de bedrijven die zich specialiseren in de mechanische kant, zijn er ook een aantal die de binnenkant van je auto aanpakken en weer helemaal nieuw (of beter dan nieuw) maken.

Clubs

Op bijna ieder indoor event komen we wel een aantal clubs tegen, hier is dat niet anders. zo zagen we de Royal Veteran Car Club, de Bugatti Club Belgium, de Club des Teuf Teuf Veteran Car France, de Amilcar Club Nederland, de Tacot Club Mouscronnois en de R.A.C.FL

Motoren

Door wheels-and-things een beetje onderbelicht. Wellicht omdat het ons iets minder interesseert maar er is binnen ons team ook gewoon minder kennis. Dat neemt niet weg dat ook motoren een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan ons mobiel erfgoed.

Er is dan ook steeds een mooi aanbod te bekijken en te kopen tijdens de Prewar Days.

Zo zagen we deze Bömerland Volksmodel van 1936 waar er op dit moment maar drie van zijn bekend. Het betreft een Tsjechische motor waarvan er tussen 1923 en 1939 in totaal ongeveer 2000 zijn geproduceerd. Hij beschikte over een 600cc één cilinder motor en later zelfs een 350cc twee takt. Bijzonder aan deze motoren was het lange chassis zodat er een groot zadel op kon worden gemonteerd. Bij de meesten was er plaats voor drie personen. Er zijn ook modellen gemaakt voor de politie en daar konden ze zelfs met vijf op, het moet een zicht geweest zijn denken we 😉.

Oude én nieuwe onderdelen

Een prewar event zonder onderdelen is zoals een cafe zonder bier. Dus de onderdelen waren hier overvloedig aanwezig. Meestal onder de noemer ‘used but still good’ was er keuze in overvloed.

Maar ook nieuwe onderdelen kan je terugvinden. Het gaat dan dikwijls over service gevoelige onderdelen zoals remmen, filters enz.

De restaurateurs die maken soms beperkte reeksen onderdelen die ze dan ook aanbieden. Het gaat dan meestal over eerder speciale onderdelen zoals een compleet motorblok, cilinders, krukassen enz.

Bonhams

Veilingshuis Bonhams was ook van de partij. Ze hadden een Bugatti Type 35 bij op hun stand en ik had Gregory al gespot in de hal, wellicht op zoek naar voortuigen die geschikt zijn om te veilen.

Meubelmaker

Bij de Prewar Days gaat het uiteraard in de eerste plaats over auto’s maar we zaken ook veel autogerelateerde zaken staan. Ik vernoemde al de onderdelen maar toen ik bij Atelier Stéphane Carton passeerde heb ik toch even halt gehouden. Stéphane is niet zomaar een meubelmaker, hij maakt echt wel bijzondere objecten. Zo zie je hier het achtersteven van een Bugatti gemaakt al comfortabele zetel.

Op de achtergrond zie je ook een wandmeubel geïnspireerd op een dashboard. Echte kunstwerkjes als je het mij vraagt.

Miniaturen

AMF Modelcars is ieder jaar aanwezig en net als enkele collega’s legt hij de lat op vlak van afwerking wel heel hoog. De afgewerkte modellen zijn dan ook echte kunstwerkjes. Hierboven zie je een model van de Pegaso Tipo 102 of Enasa berlinetta, deze behoorde tot de eerst geproduceerde Pegaso’s. Wil je meer weten over Pegaso dan kan je via DEZE LINK een uitgebreid artikel terugvinden.

Memorabilia

Auto gerelateerde memorabilia zijn niet weg te denken op indoor classiccar events. Ook bij de Prewar Days is er een groot aanbod. Of je nu een radiatordop met ornament zoekt of een grote poster van een race uit lang vervlogen tijden je vindt het hier allemaal. En hier en daar kan je zeker een koopje doen maar af en toe moet je de portemonnee ook stevig opentrekken.

En dat het niet alleen voor de auto is bewijst de magneto hierboven. Het riep herinneringen op want als klein ventje heb ik mij oma regelmatig een elektrische schok toegediend met een vergelijkbaar apparaat. Ik denk niet dat ze er iets aan heeft overgehouden en ik hoorde ze niet klagen over reuma 😂.

Musea

Tijden de Prewar Days zijn ook iedere keer enkele musea aanwezig met een stand. Zo proberen de bezoekers warm te maken om hun musea te bezoeken en ik kan het alleen maar aanbevelen. De winter is hiervoor het uitgelezen moment want onze oldtimers staan dan meestal toch een tijdje stil.

We zagen het Oltimer museum Bossart en Mahymobiles musee de l’auto. Beiden zijn een bezoek meer dan waard!

Conclusie

Spring in je auto en rep je naar de Kortrijk Xpo hallen voor de Prewar Days, je zal er geen spijt van hebben. Je kan je ticket via DEZE LINK nog online bestellen of gewoon ter plaatse betalen.