Vanaf 1977 werd het DRM ( Duitse Rensport Meisterschaft ) gereden met de in 1976 in het leven geroepen Groep 5 Silhouette wagens. Dit kampioenschap werd gereden in twee divisies: één klasse min 2000 cc en één boven deze cilinderinhoud. In de kleine klasse waren het BMW en Ford die met hun 320i en Escort het deelnemersveld verzorgden. In de grote klasse waren het, op een uitzondering na, bijna uitsluitend Porsche 935 turbo’s die voor vuurwerk zorgden.
Vooral in de -2000 wedstrijden was er veel spektakel te zien. De BMW’s en Fords waren geduchte concurrenten. BMW had een fabrieksteam ingezet, maar had beslist om het spannend te houden daar drie jonge talenten mee te laten rijden, zodat deze zouden kunnen evolueren naar hogere klasses. Dit plan zou lukken want zowel de Zwitser Marc Surer, de Amerikaan Eddie Cheever en de Duitser Manfred Winkelhock zouden de weg vinden tot in de Formule 1. De vaste BMW piloten zoals Hans Stuck en Ronnie Peterson ( beide F1 piloten ) werden voor belangrijke wedstrijden aan privé teams uitgeleend. Ja, in 1977 kon men nog F1 piloten aan het werk zien in toerwagenwedstrijden en nog met resultaat. Hans Stuck reed in 1977 drie wedstrijden en won ze allemaal !
De populariteit van het kampioenschap schoot zo de hoogte in dat de Duitse TV zender ZDF besloot om de belangrijkste race van het kampioenschap op in Norisring in Nürnberg live uit te zenden en ze kozen voor de min 2000 reeks. Een live uitzending voor zo’n event was in 1977 heel uitzonderlijk. Toen werden zelfs nog niet alle F1 wedstrijden rechtstreeks op TV gebracht. Dit was ideaal voor Ford en BMW, maar Porsche viel natuurlijk buiten de prijzen en dus besloot men in Stuttgart om speciaal voor deze wedstrijd een auto klaar te maken. Ze namen een 935 model uit de grote reeks en besloten om daar een kleinere motor in te monteren met 1425 cc versie. Dit vermeerderd met de turbohandicap van 1.4 en zo kwamen we op 1995 cc uit. De krachtbron produceerde 370 pk bij 8000 toeren per minuut. De 2 liter atmosferische motoren van de concurrentie produceerden een kleine 300 pk. Vanaf 1978 zou de turbomotor in de DRM de norm worden in de kleine divisie.
In 4 maand werd de klus geklaard en de “Baby” zoals hij werd genoemd, verscheen op tijd op de Norisring. Optisch was hij identiek aan zijn grote broer. Enkel de voorspoiler was bij deze volledig dicht omdat daar geen extra koeling nodig was. Jacky Ickx was aangeduid als piloot. De baby bleek nog niet volledig op punt te staan want in de kwalificaties werd slechts de twaalfde plaats behaald en in de wedstrijd werd er opgegeven na 38 van de 70 ronden. Officiële reden van de opgave was dat Ickx onwel was geworden, maar ze waren nooit in de strijd om een rol mee te spelen in de wedstrijd.
Na 70 ronden kwam de Amerikaan Eddie Cheever met zijn BMW als overwinnaar over de eindstreep.
Deze wedstrijd zou tevens de geschiedenis ingaan als de schandaalwedstrijd van de DRM. De BMW Juniors hadden zo hard gebakkeleid met hun collega’s van bij Ford, dat de Norisring vol lag met delen van hun koetswerk. De BMW Juniors werden zelfs door hun directieraad voor de volgende wedstrijd in Diepholz geschorst en vervangen door Hans Stuck, Ronnie Peterson en David Hobbs. De raamsticker met de vermelding BMW Junoir Team werd vervangen door BMW Gentleman Team. Stuck en Peterson hebben in die wedstrijd, die in zwaar regenweer werd gereden, rijles gegeven aan de rest van het deelnemersveld.
De Baby Porsche werd na de Norisring verder ontwikkeld en zou terug opduiken in de DRM wedstrijd die in het voorprogramma van de Duitse F1 Grand Prix werd verreden. Deze keer zou het een pak beter verlopen dan in Nürnberg. Pole positie, de snelste ronde en de overwinning werden binnen gehaald, meer konden ze in Stuttgart niet wensen.
Dit zou meteen ook de laatste wedstrijd worden van de Baby. Bij Porsche besliste men om de wagen niet meer verder te ontwikkelen en in te zetten in competitie. Op dat ogenblik eigenlijk een rare beslissing. De Martini Porsche 935 met startnummer 40 zou nooit meer op een startgrid verschijnen en behoort nu tot de Porsche Classic collectie en was in die hoedanigheid vorig jaar ook present tijdens de Ickx-Merckx 70 jaar expo in de Trade Mart in Brussel.
